Entwicklungsgeschichte elektrischer Zweiräder

Chinas elektrische Zweiradindustrie begann 1995, als die Tsinghua-Universität das erste leichte Elektrofahrzeug des Landes entwickelte. Im Jahr 2003 wurden elektrische Zweiräder im *Straßenverkehrssicherheitsgesetz der Volksrepublik China* offiziell als legale Nicht-Motorfahrzeuge eingestuft; Im Laufe des folgenden Jahrzehnts stieg die Zahl der verbundenen Unternehmen um 240.000, und der Gesamtbesitz elektrischer Zweiräder überstieg 25 Millionen Einheiten. Im Jahr 2012 wurden in den „Sicherheitstechnischen Bedingungen für den Kraftfahrzeugbetrieb“ klare Standards für „Elektro-Motorräder“ festgelegt und Elektro-Zweiräder mit einer bauartbedingten Höchstgeschwindigkeit von mehr als 50 km/h als Kraftfahrzeuge eingestuft. Im Jahr 2019 wurde der neue nationale Standard für Elektrofahrräder (GB17761-2018) offiziell umgesetzt und treibt die Branche in Richtung Compliance, Umweltfreundlichkeit und intelligente Entwicklung. Im Jahr 2024 wurde die aktualisierte *Sicherheitstechnische Spezifikation für Elektrofahrräder* (GB 17761-2024) veröffentlicht – deren Umsetzung ist für den 1. September 2025 geplant – was eine weitere Verbesserung der Industriestandards darstellt. Bis 2025 wird die Anwendung des BeiDou-Navigationssatellitensystems in Bereichen wie elektrischen Zweirädern weiter ausgeweitet. Im Dezember 2025 wurde der Verkauf von Fahrzeugen, die nicht der neuen nationalen Norm entsprachen, völlig verboten. Im ersten Halbjahr 2026 beliefen sich die Inlandsverkäufe von elektrischen Zweirädern auf insgesamt 28,252 Millionen Einheiten – ein Rückgang von 12,6 % im Jahresvergleich – was darauf hindeutet, dass die Branche in eine Phase des Wettbewerbs um Marktanteile innerhalb eines bestehenden Fahrzeugbestands eingetreten ist. Im gleichen Zeitraum exportierte mein Land 15,97 Millionen elektrische Zweiräder, ein Anstieg von 30,8 % gegenüber dem Vorjahr (Daten der chinesischen Handelskammer für Import und Export von Maschinen und elektronischen Produkten).